કેન્દ્રીય માર્ગ પરિવહન અને ધોરીમાર્ગ મંત્રાલય (MoRTH) એ કાર ઉત્પાદકો માટે પાછળની સીટ બેલ્ટ એલાર્મ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું ફરજિયાત બનાવવા માટે ડ્રાફ્ટ નિયમો જારી કર્યા છે. એમઓઆરટીએચએ આ અંગે લોકોનો અભિપ્રાય માંગ્યો છે. સૂચનામાં કહેવામાં આવ્યું છે કે ડ્રાફ્ટ નિયમો પર જાહેર અભિપ્રાય રજૂ કરવાની છેલ્લી તારીખ 5 ઓક્ટોબર છે.
ટાટા સન્સના ભૂતપૂર્વ ચેરમેન સાયરસ મિસ્ત્રીના કાર અકસ્માતમાં તાજેતરમાં થયેલા મૃત્યુ બાદ, ભારત સરકાર પાછળના સીટબેલ્ટના ઉપયોગને અમલમાં મૂકવાનું વિચારી રહી છે. મિસ્ત્રી લક્ઝરી એસયુવીની પાછળની સીટ પર બેઠા હતા અને તેમણે સીટ બેલ્ટ પહેર્યો ન હતો. આને ટાટા સન્સના ભૂતપૂર્વ ચેરમેનના જીવલેણ ઈજાના કારણ તરીકે ગણવામાં આવે છે.
દર વર્ષે માર્ગ અકસ્માતોને કારણે ચિંતાજનક રીતે મોટી સંખ્યામાં મૃત્યુ અને ગંભીર ઇજાઓ સાથે ભારત ટોચના દેશોમાંનો એક છે. દર વર્ષે લાખો લોકો માર્ગ અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામે છે. એટલું જ નહીં, દર વર્ષે સમગ્ર ભારતમાં માર્ગ અકસ્માતને કારણે લાખો લોકો ગંભીર રીતે ઘાયલ અથવા અપંગ થાય છે. દ્વિચક્રી વાહનો મુખ્યત્વે માર્ગ અકસ્માતોમાં સંડોવાયેલા હોય છે, પરંતુ માર્ગ અકસ્માતોમાં સામેલ ફોર વ્હીલર્સની સંખ્યા પણ ઓછી નથી.
જો કે, અકસ્માતો અને સંબંધિત મૃત્યુ અને ઇજાઓની સંખ્યા ઘટાડવાના પ્રયાસરૂપે સરકાર દ્વારા અનેક પગલાં લેવામાં આવી રહ્યા છે. પરંતુ, જનજાગૃતિ માટે હજુ ઘણી લાંબી મજલ કાપવાની બાકી રહે છે. ગયા વર્ષે વિશ્વ બેંકના નિવેદન અનુસાર ભારતમાં દર ચાર મિનિટે એક વ્યક્તિ માર્ગ અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામે છે.
જ્યારે સુરક્ષા પ્રોટોકોલની વાત આવે છે, ત્યારે ભારતમાં કારમાં દરેક વ્યક્તિ માટે સીટબેલ્ટ પહેરવું ફરજિયાત છે. જો કે, ઘણા લોકો આ પ્રોટોકોલનું ઉલ્લંઘન કરે છે, અને ખાસ કરીને કારની પાછળના મુસાફરો ભાગ્યે જ આવું કરે છે. તેના પર લગામ લગાવવા માટેની અમલીકરણની કાર્યવાહી પણ ખૂબ ઢીલી છે.