મુંબઈ અમદાવાદ હાઈ સ્પીડ રેલ કોરિડોર પર કામ શરૂ કરતા પહેલા જાપાની નિષ્ણાતો 1,000 ભારતીય એન્જિનિયરોને તાલીમ આપશે.
મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન બેલાસ્ટ-લેસ સ્લેબ ટ્રેક સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરશે, જેમ કે જાપાની શિંકનસેન હાઈ સ્પીડ રેલ્વે, જે સામાન્ય રીતે જે સ્લેબ ટ્રેક સિસ્ટમ તરીકે ઓળખાય છે.
અનન્ય જાપાનીઝ ટ્રેક સિસ્ટમ નાખવા માટે ટેકનિશિયન દ્વારા ઉચ્ચ સ્તરની કુશળતા જરૂરી છે. નેશનલ હાઈ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (NHSRCL)ના પ્રવક્તાએ હાઈ-સ્પીડ રેલ (HSR) સિસ્ટમના સૌથી નિર્ણાયક ભાગ તરીકે તેના મહત્વ પર ભાર મૂક્યો હતો, જેમાં અત્યંત સચોટ બિછાવે જરૂરી છે.
પંદર અભ્યાસક્રમો ટ્રેક વર્કના વિવિધ પાસાઓને આવરી લેશે, જેમ કે સાઇટ મેનેજર્સ માટે તાલીમ, સ્લેબ ટ્રેકની સ્થાપના, રેલ વેલ્ડીંગ, આરસી ટ્રેક બેડ અને ટર્નઆઉટ. રેલનું બંધ આર્ક વેલ્ડીંગ, રેફરન્સ પિન સર્વે અને સીએએમ ઇન્સ્ટોલેશનનો પણ સમાવેશ કરવામાં આવશે.
“20 જેટલા જાપાની નિષ્ણાતો ભારતીય ઇજનેરો, સુપરવાઇઝર અને ટેકનિશિયનને સઘન તાલીમ આપશે અને તેમની કુશળતાને પ્રમાણિત કરશે. આનાથી જાપાનીઝ HSR ટ્રેક સિસ્ટમની ‘ટેક્નોલોજી ટ્રાન્સફર’માં પણ મદદ મળશે,” રાજેન્દ્ર પ્રસાદ, MD, NHSRCLએ જણાવ્યું હતું.
સુરત ડેપોમાં વાપી અને વડોદરા વચ્ચે 237 કિમીના કામની તૈયારી કરવાના હેતુથી ત્રણ ટ્રેઇલ લાઇન સાથે વિશેષ તાલીમ સુવિધા છે.
NHSRCLના પ્રવક્તાના જણાવ્યા અનુસાર, માત્ર પ્રમાણિત ઇજનેરો સાઇટ પર ટ્રેક બાંધકામ પર કામ કરશે. JARTS, જાપાનની એક નોન-પ્રોફિટ સંસ્થા છે જે JICA દ્વારા નામાંકિત છે, અને MAHSR પ્રોજેક્ટની ફંડિંગ એજન્સી છે, આ પ્રોજેક્ટની એ યુવાઓને તાલીમ આપશે.