ભારત સદીઓથી હીરાના વ્યવસાયમાં અગ્રેસર રહ્યું છે. ડાયમંડ કટિંગ અને પોલિશિંગ માટે ભારત વિશ્વભરમાં પ્રખ્યાત છે. સુરત જેવા શહેરોએ હીરાના વ્યવસાયને નવી ઊંચાઈઓ આપી છે. પરંતુ બદલાતા સમય અને વૈશ્વિક સંજોગોને કારણે હીરાનો વ્યવસાય સંકટમાંથી પસાર થઈ રહ્યો છે.
ગ્લોબલ ટ્રેડ રિસર્ચ ઈનિશિએટિવ (GTRI) અનુસાર, ભારતનો હીરાનો કારોબાર મોટા સંકટનો સામનો કરી રહ્યો છે. છેલ્લા ત્રણ વર્ષમાં આયાત અને નિકાસમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. આ ઘટાડાને કારણે ઘણી ડાયમંડ ટ્રેડિંગ કંપનીઓ ડિફોલ્ટ થઈ રહી છે, ફેક્ટરીઓ બંધ થઈ રહી છે અને લોકો મોટા પાયે નોકરી ગુમાવી રહ્યા છે. ગુજરાતના હીરા ઉદ્યોગ સાથે સંકળાયેલા 60 થી વધુ લોકોએ આત્મહત્યા કરી હતી.
પહેલા જાણો ભારતનો હીરાનો કારોબાર કેટલો વધ્યો છે
ભારતમાં 7000 થી વધુ કંપનીઓ હીરાનો સોદો કરે છે. આ કંપનીઓ હીરાને કાપવાનું, પોલિશ કરવાનું અને બહાર મોકલવાનું કામ કરે છે. મોટાભાગની કંપનીઓ સુરત અને મુંબઈ (મહારાષ્ટ્ર)માં છે. આમાંથી ઘણી નાની અને મધ્યમ કંપનીઓ છે. ઘણી કંપનીઓ પરિવારના સભ્યો દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
હીરા ઉદ્યોગમાં લગભગ 13 લાખ (1.3 મિલિયન) લોકો સીધા કામ કરે છે. આમાં એવા લોકોનો સમાવેશ થાય છે જેઓ હીરા કાપે છે, પોલિશ કરે છે, વેચે છે અને નિકાસ કરે છે. એકલા સુરતમાં જ લગભગ 8 લાખ લોકો આ કામમાં જોડાયેલા છે. આ કારણોસર, સુરત વિશ્વનું સૌથી મોટું ડાયમંડ કટિંગ અને પોલિશિંગ સેન્ટર છે. હીરા ઉદ્યોગને લગતા અન્ય કામોમાં પણ લાખો લોકોને રોજગારી મળે છે. જેમ કે હીરાનું પરિવહન, તેને દુકાનોમાં વેચવા અને હીરા કાપવાના સાધનો બનાવવા.
હીરાની આયાત અને નિકાસમાં ભારે ઘટાડો
ભારતમાં રફ ડાયમંડની આયાત નાણાકીય વર્ષ 2021-22માં USD 18.5 બિલિયનથી 24.5% ઘટીને નાણાકીય વર્ષ 2023-24માં USD 14 બિલિયન થઈ ગઈ છે. કટ અને પોલિશ્ડ હીરાની નિકાસ FY2022માં US$24.4 બિલિયનથી 34.6% ઘટીને FY2024માં US$13.1 બિલિયન થવાની તૈયારીમાં છે. તે જ સમયે, રફ હીરાની ચોખ્ખી આયાત અને કટ પોલિશ્ડ હીરાની ચોખ્ખી નિકાસ વચ્ચેનો તફાવત વધ્યો છે. તે નાણાકીય વર્ષ 2022 માં 1.6 અબજ યુએસડી હતું, જે નાણાકીય વર્ષ 2024 માં વધીને 4.4 અબજ ડોલર થઈ ગયું છે.
રફ હીરા એવા હીરા છે જે પૃથ્વી પરથી કાઢવામાં આવ્યા પછી પણ તેમની કુદરતી સ્થિતિમાં હોય છે. મતલબ કે તે હીરાને હજુ સુધી ન તો આકાર આપવામાં આવ્યો છે કે ન તો પોલિશ્ડ. નાણાંકીય વર્ષ 2022 અને નાણાકીય વર્ષ 2024 વચ્ચે ભારતમાં પાછા મોકલવામાં આવેલા ન વેચાયેલા હીરાની ટકાવારી 35% થી વધીને 45.6% થઈ ગઈ છે.
રફ ડાયમંડની આયાતમાં દુબઈનો સૌથી વધુ હિસ્સો છે
દુબઈએ રફ હીરાના ભારતના અગ્રણી સપ્લાયર તરીકે બેલ્જિયમના એન્ટવર્પને પાછળ છોડી દીધું છે. દુબઈ હજુ હીરાનું ઉત્પાદન કરતું નથી, છતાં ભારતની રફ ડાયમંડની આયાતમાં તેનો હિસ્સો સતત વધી રહ્યો છે. દુબઈ બોત્સ્વાના, અંગોલા, દક્ષિણ આફ્રિકા અને રશિયામાંથી રફ હીરાની આયાત કરે છે અને તેને ભારતમાં ફરીથી નિકાસ કરે છે. બેલ્જિયમનો હિસ્સો, જે નાણાકીય વર્ષ 2020માં 37.9% હતો, તે હવે નાણાકીય વર્ષ 2024માં ઘટીને 17.6% થઈ ગયો છે.
જ્યારે દુબઈનો હિસ્સો 36.3% થી વધીને 60.8% થયો છે અને એપ્રિલ-જૂન 2024 સુધીમાં 64.5% સુધી પહોંચશે. આનું મુખ્ય કારણ ભારતની ઉચ્ચ કોર્પોરેટ ટેક્સ નીતિ છે, જે વિદેશી સપ્લાયરોને પહેલા દુબઈમાં હીરા મોકલવા અને પછી તેને ભારતમાં નિકાસ કરવા દબાણ કરે છે. જેના કારણે મુંબઈ અને સુરતના હીરાના ધંધાને અસર થઈ છે.
ભારતનો હીરાનો ધંધો કેમ ઘટ્યો?
જીટીઆરઆઈના અહેવાલ મુજબ અમેરિકા, ચીન અને યુરોપ જેવા મોટા બજારોમાં આર્થિક અસ્થિરતા, ફુગાવો અને રાજકીય તણાવને કારણે પોલિશ્ડ હીરાની માંગમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો છે. જેના કારણે હીરા જેવી લક્ઝરી વસ્તુઓ પરનો ખર્ચ ઓછો થયો છે. સાથે જ હવે લોકોનો ઝોક લેબમાં બનેલા હીરા તરફ વધી રહ્યો છે. આને વધુ આર્થિક, નૈતિક અને ટકાઉ ગણવામાં આવે છે. આ બિલકુલ વાસ્તવિક હીરા જેવા દેખાય છે, જેના કારણે વાસ્તવિક હીરાની માંગમાં ઘટાડો થયો છે. તેનાથી ભારતમાં રફ ડાયમંડની આયાત અને નિકાસ પર પણ અસર પડી છે.
વૈશ્વિક હીરાના ભાવમાં સતત વધઘટએ ખરીદદારોને અનિશ્ચિત બનાવી દીધા છે. તેઓ ભાવમાં વધુ ઘટાડાના ડરથી રફ હીરા ખરીદવાનું ટાળી રહ્યા છે અને આ આશામાં રફ હીરા ખરીદવામાં અચકાય છે. રશિયા-યુક્રેન યુદ્ધે વૈશ્વિક ડાયમંડ સપ્લાય ચેઈનને પણ ખોરવી નાખી છે. રશિયા રફ હીરાનું મુખ્ય ઉત્પાદક છે, પરંતુ તેના પર લાદવામાં આવેલા પ્રતિબંધોએ વેપારને વધુ મુશ્કેલ બનાવ્યો છે.
ભારતના હીરાના વેપારીઓ સામે પડકારો
હીરાના વેપારીઓ માટે પડકાર એ છે કે ઘણા ડાયમંડ પોલિશિંગ યુનિટ્સ પાસે પહેલેથી જ મોટી માત્રામાં સ્ટોક છે. આ કારણે તેઓ નવા રફ હીરાની આયાત કરી શકતા નથી, કારણ કે તેઓ હાલના સ્ટોકને વેચ્યા વિના નવો સ્ટોક મેળવવાનું જોખમ લેવા માંગતા નથી. બીજી તરફ કાચા માલના વધતા ભાવને કારણે ઉદ્યોગો પર દબાણ વધ્યું છે. આ સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં નફો ઘટ્યો છે જેના કારણે ઘણા પોલિશિંગ યુનિટ ખોટમાં ચાલી રહ્યા છે અને ફેક્ટરીઓ બંધ કરવાની ફરજ પડી છે. આ કટોકટીથી સુરત શહેર સૌથી વધુ પ્રભાવિત થયું છે.
તદુપરાંત, આ ઉદ્યોગ મુખ્યત્વે બેંકો દ્વારા આપવામાં આવતી લોન પર નિર્ભર છે, પરંતુ હાલમાં બેંકોની કડક શરતો અને ઓછી લોન ઉપલબ્ધતાને કારણે, કંપનીઓ માટે રફ હીરા ખરીદવા મુશ્કેલ બની ગયા છે. જેના કારણે ઉત્પાદન પણ વધુ ધીમી પડી ગયું છે. તે જ સમયે, ભારતમાંથી નિકાસ કરાયેલા હીરા ગુણવત્તાના અભાવ, ખોટા સ્પષ્ટીકરણો અને કિંમતોમાં વધઘટને કારણે પાછા મોકલવામાં આવે છે. આ હીરા પરત કરવાની પ્રક્રિયામાં ખર્ચ અને સમય બંને લાગે છે.
શું ભારત હીરાનો ગઢ બની શકશે?
જીટીઆરઆઈના રિપોર્ટમાં ભારતને હીરાના કારોબારના હબ તરીકે રાખવા માટે કેટલાક સૂચનો આપવામાં આવ્યા છે. પહેલું સૂચન એ છે કે આરબીઆઈ કટ અને પોલિશ્ડ હીરાના નિકાસકારો માટે ક્રેડિટ સમયગાળો 6 મહિનાથી વધારીને 12 મહિના કરી શકે છે. કારણ કે ખરીદદારો લાંબા સમય સુધી ક્રેડિટ પિરિયડની માંગ કરી રહ્યા છે. કોવિડ સમયગાળા દરમિયાન ક્રેડિટ અવધિ 9 થી વધારીને 15 મહિના કરવામાં આવી હતી. મોટાભાગની નિકાસ કન્સાઇનમેન્ટ આધારે થાય છે. તેથી, જો વિદેશી વિનિમય ચુકવણીમાં વિલંબ થાય છે, તો નિકાસકારો બેંક દ્વારા ડિફોલ્ટર જાહેર થવાનું જોખમ ચલાવે છે.
ભારતમાં મુંબઈ અને સુરતમાં સ્પેશિયલ નોટિફાઈડ ઝોન (SNZ) બનાવવામાં આવ્યા છે જ્યાં વિદેશી કંપનીઓ તેમના રફ હીરાનું વેચાણ કરી શકે છે. પરંતુ એક મોટી સમસ્યા છે. વિદેશી કંપનીઓએ ભારતમાં હીરાના વેચાણ પર 40% ટેક્સ ચૂકવવો પડે છે. આ ખૂબ જ છે. આ કારણોસર વિદેશી કંપનીઓ ભારતમાં હીરા વેચવા માંગતી નથી. તેઓ હીરાને તેમના દેશમાં પાછા લઈ જાય છે અને પછી દુબઈ જેવા સ્થળોએ વેચે છે જ્યાં ટેક્સ ઓછો હોય છે. જો કે, 2024ના બજેટમાં નવી નીતિ લાવવામાં આવી છે જે અંતર્ગત ભારતમાં ડાયમંડનું સીધું વેચાણ કરતી વિદેશી કંપનીઓ પરનો કોર્પોરેટ ટેક્સ ઘટાડવામાં આવશે.
તે જ સમયે, લેબમાં બનેલા હીરાની કિંમતમાં ઘણો ઘટાડો થયો છે. પાછલા વર્ષમાં કિંમત રૂ. 60,000 થી ઘટીને રૂ. 20,000 પ્રતિ કેરેટ થઈ ગઈ હતી. આ એટલા માટે થયું કારણ કે ઘણા બધા હીરાનું ઉત્પાદન થઈ રહ્યું હતું. જ્યારે કોઈ પણ જ્વેલરી વેચવામાં આવે ત્યારે તેના પર સ્પષ્ટ લખવું જોઈએ કે તેમાં લેબમાં ઉગાડવામાં આવેલ હીરા છે કે નહીં. ભારતમાં ઘણા બધા હીરા બનાવી શકાય છે, તેથી તેને બહારથી લાવવાની જરૂર નથી. સારી ગુણવત્તાના હીરા બનાવવાથી ભારતની સારી ઓળખ બનશે.
